Elektriske båter i Europa: Den komplette oversikten

Elektrifiseringen skjer ikke jevnt over vannet. Mens de store elektriske yachtene får overskriftene, er det i den lille enden av markedet — dagbåter, jolle og runaboutbåter under 8,5 meter — at batteridrift er nærmest å bli det vanlige valget snarere enn det eventyrlige. Her ser vi på hvorfor det er slik, hva kjøpere av små elektriske båter faktisk må veie opp mot hverandre, og hvordan dette katalogen er bygget for å hjelpe dem med nettopp det.

Hvorfor de små båtene elektrifiseres først

Tre krefter trekker i samme retning, og alle rammer de små fartøyene hardest.

Den første handler om hvor båtene brukes. Stadig flere europeiske innsjøer og innlands vannveier begrenser eller forbyr forbrenningsmotorer, og på slikt vann er en elektrisk båt ikke et grønnere alternativ — den er det eneste motoriserte alternativet som finnes. Det er nettopp på disse farvannene de små båtene dominerer.

Den andre kraften er utleieflåtene. En utleiebåt tilbringer livet sitt i hendene på folk som aldri har kjørt en slik båt før, og en elektrisk drivlinje passer den rollen godt: færre kontroller, ingen drivstoffhåndtering, mindre vedlikehold og mindre som kan gå i stykker.

Den tredje er ren fysikk. Et lite skrog trenger langt mindre energi til en dag på vannet enn et stort, så de batteripakkene som finnes i dag passer allerede godt inn i dette segmentet. Her venter ingen på et teknologisk gjennombrudd.

Hva som regnes som en liten elektrisk båt

Dette nettverket dekker modeller under 8,53 meter — 28 fot — og teller i dag 88 synlige modeller fra 48 verft, fordelt på dagbåter, jolle, runaboutbåter, små katamaraner og sportsbåter. Én modell ligger på grensen: Crooze EZ 28, på 8,67 meter, finnes både her og på vårt yacht-nettverk.

Valgene som betyr noe under 8,5 meter

Kjøpere i dette segmentet stiller andre spørsmål enn yacht-kjøpere, og det er verdt å sette ord på dem.

Utenbords eller innenbords. Elektriske utenbordsmotorer kan vippes fri av vannet, er enkle å vedlikeholde eller bytte ut, og gjør at et verft kan tilby ett skrog med flere effektalternativer. Innenbordsmotorer holder vekten lav og sentral og har en tendens til å være enda stillere, men de binder deg til akkurat den båtens system.

Batteristørrelse opp mot faktisk bruk. Fristelsen er å kjøpe den største pakken som tilbys. Det bedre spørsmålet er hvordan en typisk dag faktisk ser ut: noen timer i rolig fart bruker bare en brøkdel av energien som toppytelsestallene antyder, og rekkevidden avhenger sterkt av hvilken fart den er målt ved. Sjekk alltid farten bak et rekkeviddetall, ikke bare selve tallet.

Tilhenger. Mange båter i denne størrelsen lever på tilhenger, og batterivekten teller mot tilhengerens kapasitet. Det betyr også at båten kan bli med hjem — noe som endrer hele ladespørsmålet.

Lading. Mange små elektriske båter kan lades fra en vanlig husholdningskontakt over natten, noe som er en reell fordel sammenlignet med større fartøy som er avhengige av marinaenes infrastruktur. Større batteripakker kan likevel kreve en dedikert tilkobling, så sjekk hva verftet spesifiserer.

Slik hjelper denne katalogen

Hver modellside her bygger på den samme researchede databasen som vårt yacht-nettverk. Der et verft oppgir detaljer om drivlinjen — motoreffekt i kW, batterikapasitet i kWh, ladeløsninger — lister vi det opp på samme nivå, slik at to båter kan sammenlignes på de tallene som faktisk avgjør kjøpet.

Der et verft ikke oppgir noe, står feltet tomt. Vi holder oss til én enkel regel: et manglende tall er bedre enn et tall som bare høres sannsynlig ut. En tom celle forteller deg noe sant; et oppdiktet tall ville ikke gjort det.

Katalogen dekker rundt tjue europeiske land, og hver markedsside er skrevet på sitt eget språk — for å velge båt er vanskelig nok uten å måtte gjøre det på et fremmed språk.