Elektriske fiskebåter: Hvorfor stillhet betyr noe, og hva som faktisk finnes

En elektrisk motor lager ingen motorlyd og slipper ikke ut avgasser, og det er hele saken for å fiske under elektrisk drift — lyd og vibrasjon forplanter seg lenger og raskere gjennom vann enn gjennom luft, og det er nettopp derfor elektriske trollingmotorer har vært standard i årtier. Det som finnes som en komplett, fabrikkbygget elektrisk fiskebåt, er derimot en langt tynnere historie: denne katalogen har fem modeller bygget med fiske som formål, og bare tre av dem er under 8,53 m og dermed en del av dette nettstedet.

De to andre ligger på søstersiden, som dekker båter fra 8,53 m og oppover. De er nevnt her med sine tall, fordi sammenligningen ofte er selve poenget, men de er ikke lenket fra denne siden.

Hvorfor stillhet betyr noe

Lyd og vibrasjon er det en motor aldri kan fikse

Vann leder lyd bedre enn luft, og et skrog med en forbrenningsmotor i gang sender kontinuerlig støy og vibrasjon ut i vannet — ikke bare når båten er i fart. En elektrisk fremdrift fjerner selve kilden i stedet for å dempe den. Dette er ikke ny tenkning i seg selv — det er nøyaktig grunnen til at trollingmotoren finnes som egen utstyrskategori, boltet fast på baugen til båter hvis hovedmotor går på bensin. Det som har endret seg, er at hovedmotoren nå også kan være elektrisk, slik at båten er stille i alle hastigheter, ikke bare når bensinmotoren er slått av.

Avgasser plager mest når du står stille

Fiske er verstefallet for en forbrenningsdrevet utenbordsmotor: lange perioder på tomgang eller trolling ved lave turtall, ofte med båten liggende i sin egen avgassky i stillestående luft. Der treffer lukten mannskapet, utstyret og fangsten. En elektrisk fremdrift produserer ingenting av dette, uansett gasspådrag, og det finnes ikke brensel som kan lekke ut ved hekken mens du håndterer utstyr.

En rolig dag er det enkleste tilfellet for et batteri

Rekkeviddebekymring er først og fremst et problem ved planende fart. En båt som bruker mesteparten av dagen på å drive, ligge stille eller flytte seg mellom fiskeplasser i noen få knop, krever langt mindre av batteripakken enn en som går i marsjfart i timevis — det er derfor en beskjeden batterikapasitet ofte er nok for en hel fiskedag. Det er også grunnen til at et rekkeviddetall alene sier lite uten hastigheten det er målt ved — se rekkevidde ved en angitt hastighet for hvorfor vi noterer de to tallene sammen der byggeren oppgir begge.

Hva som faktisk finnes: fem båter, tre av dem her

De tre på dette nettstedet

Modell	Lengde	Batteri	Oppgitt rekkevidde
Vision Marine Phantom	5,03 m	ikke oppgitt	ikke oppgitt
Princecraft Brio e-17	5,2 m	ikke oppgitt	ikke oppgitt
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	26 nm

Vision Marine Phantom er 5,03 m og godkjent for 10 personer. Dette persontallet er en sertifiseringsverdi, ikke en beskrivelse av et fiskelag, og det er det eneste tallet foruten lengden som byggeren har oppgitt til oss: ingen batterikapasitet, ingen motoreffekt, ingen toppfart, ingen rekkevidde.

Princecraft Brio e-17 er 5,2 m og godkjent for 5 personer. Også her er dette hele opplysningsgrunnlaget. To av de tre båtene på dette nettstedet har dermed en lengde og et persontall, men ingenting som lar deg vurdere hvor lang en dag de tåler — og vi har latt disse feltene stå tomme i stedet for å fylle dem med et tall som bare ser riktig ut.

Flux Marine Scout 215 Dorado er unntaket, og den eneste båten i denne kategorien på dette nettstedet med et fullstendig drivlinjeoppsett dokumentert: 6,55 m lang, 2,57 m bredde, 84 kWh batteri, 112 kW motoreffekt, 27,8 knop toppfart, 26 nm rekkevidde og plass til 9 personer. Det ene tallet som ville betydd noe, og som mangler, er hastigheten 26 nm ble målt ved. Byggeren oppgir rekkevidden; det er sammenkoblingen med hastigheten som ville gjort tallet sammenlignbart med noe annet.

Ingen av de tre oppgir pris.

De to på søstersiden

Crooze Yachts EZ 28 er 8,67 m — like over grensen for dette nettstedet — med 130 kWh batteri, 207 kW, 30 knop toppfart, 120 nm rekkevidde, plass til 12 personer og en oppgitt startpris på 269 000 euro. Det er den eneste europeiske båten av de fem.

Navier N30 er 9,1 m, med 80 kWh batteri, 180 kW, 35 knop toppfart, 75 nm rekkevidde og en oppgitt startpris på 276 000 euro. Persontall er ikke oppgitt for denne modellen.

De to er verdt å nevne sammen fordi de ligger på nesten samme prisnivå, men svarer forskjellig på spørsmålet: EZ 28 har det største batteriet og den lengste oppgitte rekkevidden, N30 den høyeste toppfarten. Begge ligger på søstersiden rent og skjært på grunn av lengden.

Hva denne kategorien ikke forteller deg

Det meste. Tre båter på dette nettstedet, hvorav én har et komplett drivlinjeoppsett dokumentert og to har kun lengde og persontall. Ingen pris på noen av de tre. Ingen ladetall på noen av de fem. Dette er ikke et redaksjonelt valg om å være kortfattet — det er ganske enkelt det byggerne oppgir, og der de ikke oppgir noe, sier vi det i stedet for å gjette. En båtside her viser de feltene byggeren faktisk har angitt, og tomt betyr tomt.

Det er også verdt å si rett ut at den elektriske fiskebåten er tidlig i utviklingen snarere enn fraværende. Fem modeller bygget for fiske i en katalog av denne størrelsen er et tynt antall, og tynnheten er reell: typen bygges, men av svært få verft. Fire av de fem er nordamerikanske — Phantom og Brio e-17 fra Canada, Scout 215 Dorado og N30 fra USA — mot ett europeisk bidrag, den bulgarske EZ 28.

Hvordan en båt kommer med i denne kategorien

En båt er med her fordi katalogen registrerer den som bygget med fiske som formål, noe som i de fleste tilfeller betyr at byggeren selv presenterer den som en fiskebåt i eget materiale. Det er en registrering av hva som er uttalt, ikke en vurdering av hvilke skrog som faktisk vil fungere godt til fiske, og det er verdt å vite hvilken type påstand man leser.

Den praktiske konsekvensen: en båt som ville passet utmerket til fiske, men hvis bygger aldri sier det, er ikke med i denne kategorien. Der en bygger beskriver båten på en annen måte, eller ikke sier noe, har vi ingenting å registrere, og kategorien forblir så kort som utsagnene bak den tillater.

Finnes det en elektrisk bassbåt?

Ikke i denne katalogen. «Bassbåt» er et amerikansk begrep for en amerikansk ferskvannstype — lav, med flatt dekk, bygget rundt en kasteplattform og en stor utenbordsmotor — og ingen av de fem båtene ovenfor er registrert her som en slik. Vi kommer ikke til å omdefinere en europeisk dagbåt til en bassbåt bare for å svare på søket.

To ting er verdt å vite hvis dette var det du søkte etter. For det første: dette nettverkets tyngdepunkt er Europa. For det andre: vi lister båter slik byggerne bygger dem, noe som betyr at et bensinskrog ombygd med en elektrisk utenbordsmotor ikke vises her i det hele tatt. Ingen av disse tingene er et utsagn om at ingenting finnes. Det er et utsagn om hva denne katalogen ærlig kan vise deg, og det er ikke det samme.

Hva denne siden ikke vil gjøre

Den vil ikke selge deg en båt. Dette er en katalog, ikke en forhandler eller megler: det finnes ingen lagerbeholdning her, ingen pristilbud, ingen prøvekjøring og ingen prisforhandling. Hvis du kom hit via «elektriske fiskebåter til salgs», får du i stedet et spesifikasjonsregister — lengde, batteri, effekt, fart, rekkevidde, kapasitet, pris der byggeren oppgir det — med de tomme feltene synlig tomme.

Hvor du kan lete videre

Hvis fiske-merkelappen er for snever til å være nyttig — og med tre båter på dette nettstedet er den nok det — er den bredere dagbåt-kategorien der de fleste små elektriske båter med åpent dekksareal og lav marsjfart faktisk befinner seg, og flere av dem ville gjort samme jobb. Den fullstendige modellisten kan filtreres etter lengde, batteri og pris. Produsentindeksen viser hvilke verft som bygger hva, og hva hver av dem oppgir.

For begrepene brukt ovenfor definerer ordlisten dem slik vi bruker dem, inkludert forskjellen mellom toppfart og marsjfart — et skille som betyr enda mer på en båt som bruker dagen på ingen av dem. Andre kjøpsrelaterte spørsmål er dekket i guidene.