Elektriske fiskebåter: Hvorfor stillhet betyr noe, og hva som faktisk finnes

En elektrisk motor lager verken motorlyd eller eksos, og det er hele poenget med å fiske på elektrisk drift – lyd og vibrasjon forplanter seg lenger og raskere gjennom vann enn gjennom luft, og det er grunnen til at trollingmotorer har vært elektriske i flere tiår. Det som finnes av komplette, fabrikkbygde elektriske fiskebåter, er derimot en langt tynnere historie: dette katalogoppslaget fører opp fem modeller med fiske som uttalt formål, og fire av dem ligger på dette nettstedet – tre under 8,53 m, samt Crooze EZ 28, som med sine 8,67 m er den eneste båten som står oppført på begge halvdeler av nettverket.

Den femte, Navier N30, er 9,1 m og hører hjemme på søsternettstedet, som dekker 8,53 m og oppover. Den nevnes her med sine tall, fordi sammenligningen som regel er selve poenget, men den er ikke lenket fra denne siden.

Hvorfor stillhet betyr noe

Lyd og vibrasjon er det en motor ikke kan fikse

Vann leder lyd bedre enn luft, og et skrog med en gående forbrenningsmotor i eller på seg sender støy og vibrasjon ut i vannet kontinuerlig, ikke bare når båten er i fart. En elektrisk drivlinje fjerner kilden i stedet for å dempe den. Dette er ingen ny tanke – det er nettopp derfor trollingmotoren finnes som en egen utstyrskategori, boltet fast på baugen til båter hvis hovedmotor går på bensin. Det nye er at selve hovedmotoren nå også kan være elektrisk, slik at båten er stille i alle hastigheter, ikke bare når bensinmotoren er slått av.

Eksos er verst når du ligger stille

Fiskebrukets syklus er verste tenkelige scenario for en forbrenningspåhengsmotor: lange perioder på tomgang eller troll­hastighet, ofte mens båten ligger i sin egen eksos i stillestående luft. Det er da lukten når mannskapet, redskapen og fangsten. En elektrisk drivlinje produserer ingenting av dette, uansett gasspådrag, og det er ikke noe drivstoff som kan søle ut ved hekken mens du håndterer utstyr.

En rolig dag er det enkle tilfellet for et batteri

Rekkeviddeangst er i hovedsak et problem ved planende fart. En båt som tilbringer mesteparten av dagen med å drive, ligge på stedet eller bevege seg mellom fiskeplasser i noen få knop, krever langt mindre av batteripakken enn en som går i marsjfart i timevis – derfor kan en beskjeden batterikapasitet dekke en hel fisketur. Det er også derfor et bart rekkeviddetall er nesten verdiløst uten hastigheten det er målt ved – se rekkevidde ved oppgitt hastighet for hvorfor vi alltid fører opp de to sammen der en bygger oppgir begge. EZ 28 under er det tydeligste eksempelet i katalogen: 120 nautiske mil ved 5 knop, rundt 30 ved marsjfarten på 12 knop, og 15–16 for fullt.

Det som finnes: fem båter, fire av dem her

De fire på dette nettstedet

Modell	Lengde	Batteri	Motor	Oppgitt rekkevidde
Vision Marine Phantom	5,03 m	ikke oppgitt	ikke oppgitt	ikke oppgitt
Princecraft Brio e-17	5,2 m	ikke oppgitt	ikke oppgitt	ikke oppgitt
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	112 kW	26 nm ved 21,7 kn
Crooze Yachts EZ 28	8,67 m	130 kWh	207 kW	120 nm ved 5 kn

Vision Marine Phantom er 5,03 m og godkjent for 10 personer. Det tallet er en sertifiseringsangivelse snarere enn en beskrivelse av et fiskelag, og det er det eneste tallet ved siden av lengden som byggeren oppgir til oss: ingen batterikapasitet, ingen motoreffekt, ingen toppfart, ingen rekkevidde.

Princecraft Brio e-17 er 5,2 m og godkjent for 5 personer. Også her er dette nesten hele oppslaget – Princecraft oppgir en Torqeedo-påhengsmotor, men den eksakte modellen har variert fra år til år, så ingen effekt- eller batteritall er notert. To av fire båter på dette nettstedet har altså en lengde, et passasjertall og ingenting som sier noe om hvor lang en dag de kan klare – og vi har latt disse feltene stå tomme fremfor å fylle dem med noe som bare virker rimelig.

Flux Marine Scout 215 Dorado har en komplett drivlinje notert: 6,55 m lang, 2,57 m bredde, et 84 kWh batteri, 112 kW motoreffekt, 27,8 kn toppfart, plass til 9 personer – og en rekkevidde på 26 nm målt ved 21,7 kn. Den koblingen betyr mer enn selve tallet: 21,7 kn er en rask marsjfart, så 26 nm er et planende-fart-tall, ikke en dag med drift, og det er den eneste rekkevidden i denne delen som kan sammenlignes med noe annet på like vilkår.

Crooze Yachts EZ 28 er den eneste europeiske av de fem båtene, og den eneste som oppgir en hel rekkeviddekurve i stedet for ett enkelt tall: 120 nm ved 5 kn, rundt 30 nm ved marsjfarten på 12 kn som skroget er optimalisert for, og 15–16 nm ved toppfarten på 30 kn, fra et nyttbart batteri på 130 kWh og en standard motor på 207 kW. Fiske er ett av seks bruksscenarioer byggeren tegner dekket rundt, båten er godkjent for 12 personer, kan tilhengertransporteres, og har en oppgitt startpris på 269 000 euro. Med 8,67 m ligger den så vidt over grensen på 8,53 m, og det er grunnen til at den dukker opp på begge halvdeler av dette nettverket.

Priser: kun EZ 28 har et byggeroppgitt tall. Brio e-17 har en omregnet pris på 13 000 euro notert for én drivlinjekonfigurasjon, som Princecraft selv ikke oppgir og som ikke er bekreftet for inneværende modellår; Phantom og Scout har ingen priser notert.

Den ene på søsternettstedet

Navier N30 er 9,1 m, med et 80 kWh batteri, 180 kW, 35 kn toppfart, 75 nm rekkevidde målt ved 20 kn og en oppgitt startpris på 276 000 euro. Ingen passasjerkapasitet er oppgitt for den.

N30 og EZ 28 er verdt å lese sammen, for de ligger på nesten samme prisnivå og svarer ulikt på samme spørsmål: EZ 28 har det største batteriet og lengst rekkevidde i lav fart, N30 har den høyeste toppfarten og lengst rekkevidde i rask marsjfart – dens 75 nm ved 20 kn mot EZ 28s rundt 30 nm ved 12 kn. Hvilket av disse tallene som er nyttig, avhenger helt av hvordan båten skal brukes gjennom dagen.

Det denne delen ikke forteller deg

Det meste. Fire båter på dette nettstedet, hvorav to har en registrert drivlinje og to har kun lengde og seteantall. Én byggeroppgitt pris av fire. Ingen ladetall for noen av de fem. Dette er ikke et redaksjonelt valg om å være kortfattet – det er det byggerne faktisk oppgir, og der de ikke oppgir noe, sier vi det i stedet for å gjette. En båts side her inneholder de feltene byggeren faktisk har oppgitt, og tomt betyr tomt.

Det er også verdt å si rett ut at den elektriske fiskebåten er tidlig i utviklingen snarere enn fraværende. Fem modeller med fiske som uttalt formål i en katalog av denne størrelsen er et tynt antall, og tynnheten er reell: typen bygges, men av svært få verft. Fire av de fem er nordamerikanske – Phantom og Brio e-17 fra Canada, Scout 215 Dorado og N30 fra USA – mot ett europeisk bidrag, den bulgarske EZ 28.

Hvordan en båt havner i denne delen

En båt står her fordi denne katalogen registrerer den som å ha fiske som uttalt formål, noe som i de fleste tilfeller betyr at byggeren selv presenterer den som en fiskebåt i eget materiale. Det er en registrering av hva som er sagt, ikke en vurdering av hvilke skrog som faktisk egner seg best til fiske, og det er verdt å vite hvilken type påstand man leser.

Den praktiske konsekvensen: en båt som ville egnet seg utmerket til fiske, men hvis bygger aldri sier det, er ikke med i denne delen. Der en bygger beskriver båten på en annen måte, eller ikke sier noe i det hele tatt, har vi ingenting å registrere, og delen forblir like kort som utsagnene bak den.

Finnes det en elektrisk bassbåt?

Ikke i denne katalogen. «Bassbåt» er et amerikansk begrep for en amerikansk ferskvannstype – lav, med flatt dekk, bygget rundt en kasteplattform og en stor påhengsmotor – og ingen av de fem båtene over er registrert her som en slik. Vi kommer ikke til å omdøpe en europeisk dagbåt til bassbåt bare for å svare på søket.

To ting er verdt å vite hvis det var dette du lette etter. For det første: dette nettverkets tyngdepunkt er Europa. For det andre: vi lister båter slik byggerne faktisk bygger dem, noe som betyr at et bensinskrog ombygd med en elektrisk påhengsmotor ikke dukker opp her i det hele tatt. Ingen av delene er en påstand om at ingenting finnes. Det er en påstand om hva denne katalogen ærlig kan vise deg, og det er ikke det samme.

Hva denne siden ikke gjør

Den selger deg ikke en båt. Dette er en katalog, ikke en forhandler eller megler: det finnes ingen lagerbeholdning her, ingen pristilbud, ingen prøvetur og ingen prisforhandling. Hvis du kom hit via «elektriske fiskebåter til salgs», får du i stedet spesifikasjonsregisteret – lengde, batteri, effekt, fart, rekkevidde, kapasitet, pris der byggeren oppgir en – med de tomme feltene synlig tomme.

Hvor du kan lete videre

Hvis fiskemerket er for snevert til å være nyttig – og med fire båter på dette nettstedet er det nok det – er den bredere dagbåt-kategorien der de fleste små elektriske båter med åpent dekksareal og lav marsjfart faktisk befinner seg, og flere av dem ville gjort samme jobb. Den fullstendige modellisten kan filtreres etter lengde, batteri og pris. Produsentoversikten viser hvilke verft som bygger hva, og hva hver enkelt oppgir.

For begrepene brukt over definerer ordlisten dem slik vi anvender dem, inkludert forskjellen mellom toppfart og marsjfart – et skille som betyr enda mer på en båt som tilbringer dagen sin verken i det ene eller det andre. Andre kjøpsspørsmål er dekket i guidene.