Elektriske wakeboard- og vannskibåter: Dette vet vi (og dette vet vi ikke)

Katalogen inneholder elleve elektriske båter bygget eller solgt for å taue ridere: åtte av dem er under 8,53 m og ligger på dette nettstedet, mens tre er større og finnes på søsternettstedet for båter fra 8,53 m og oppover. Det mest talende ved de åtte er et fravær – ikke én av dem oppgir en rekkeviddetall, og bare tre oppgir batterikapasitet.

Denne tausheten er selve historien om kategorien. Å taue er en vedvarende, høybelastet driftsform, og det er nettopp her i katalogen at færrest tall blir publisert.

Hvorfor tauing er en krevende oppgave for et batteri

Et rekkeviddetall ser best ut når det kommer fra lett, sporadisk bruk. En båt som går sakte ut av havnen, kjører i deplasementsfart en ettermiddag og returnerer i skumringen, bruker det meste av dagen på å trekke en liten brøkdel av det motoren kan levere. Deler man batterikapasiteten på det beskjedne gjennomsnittet, får man et antall timer som virker sjenerøst – og som er ærlig fremkommet.

En wake- eller vannskibåt gjør det motsatte. Å taue en rider betyr å holde et planende skrog i en fastsatt fart mot motstanden fra en person i vannet, og gjøre det på nytt så snart neste rider er oppe. Belastningen er høy, vedvarende og gjentar seg. Det finnes ingen driftende del av turen som kan trekke forbruket ned i snitt. Det samme batteriet som holder en ettermiddag med rolig cruising, holder en betydelig kortere tauøkt, og ingen mengde drivlinjeeffektivitet endrer formen på den kurven.

Dette er bakteppet for batterikapasitetene i denne seksjonen, som er blant de største i hele katalogen. Det seksjonen derimot ikke inneholder, er et eneste rekkeviddetall.

De åtte elektriske wakeboard- og vannskibåtene i katalogen

Alle åtte befinner seg i et smalt spenn mellom 6,7 m og 7,9 m, fra tre land: USA, Østerrike og Danmark.

Modell	Batteri	Motoreffekt	Toppfart
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 knop
Marian Laguna 760	ikke oppgitt	125 kW	28,6 knop
Rand Mana 23	ikke oppgitt	ikke oppgitt	12 knop
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 knop
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	ikke oppgitt
Marian M 800 Spyder	ikke oppgitt	ikke oppgitt	ikke oppgitt
Marian M 800-R	ikke oppgitt	ikke oppgitt	ikke oppgitt
Marian M 800	ikke oppgitt	ikke oppgitt	ikke oppgitt

Pris er oppgitt for fire av de åtte: GS22E fra EUR 288 000, Arc One fra EUR 280 000, Arc Sport fra EUR 240 000 og M 800 Spyder fra EUR 194 000. Laguna 760, Mana 23, M 800-R og M 800 har ingen oppgitt startpris i denne katalogen.

Bredde er oppgitt for nøyaktig én av de åtte – M 800 Spyder, på 2,5 m. Passasjerkapasitet er oppgitt for tre: Arc One med 12, M 800 Spyder med 10 og M 800 med 8.

Det produsentene ikke oppgir

Det er verdt å sette hullene tydelig opp, for i denne kategorien er de selve funnet, ikke en svakhet ved vår research.

• Rekkevidde: ingen av de åtte. Ingen produsent på dette nettstedet oppgir rekkevidde for en wake- eller vannskibåt. Tre større modeller på søsternettstedet gjør det, og de omtales lenger ned.
• Batterikapasitet: tre av åtte. GS22E med 124 kWh, Arc Sport med 225,5 kWh og Arc One med 220 kWh. De fire Marian-modellene og Rand Mana 23 oppgir ingen.
• Motoreffekt: fire av åtte. 410 kW for Arc Sport, 373 kW for Arc One, 220 kW for GS22E, 125 kW for Laguna 760.
• Toppfart: fire av åtte, og én av disse fire – Mana 23 med 12 knop – ligger langt under de andre.

Der et tall mangler her, er det fordi produsenten ikke har oppgitt det. Vi har ikke anslått noe, og vil ikke gjøre det: en oppdiktet rekkevidde for en tauebåt ville vært det mest villedende tallet på hele nettstedet.

Et rekkeviddetall ville uansett ikke løst gåten

Anta at alle åtte publiserte rekkevidde i morgen. Det ville fortsatt ikke svart på spørsmålet en kjøper egentlig stiller, for et marint rekkeviddetall oppgis ved en fastsatt marsjfart med båten ulastet og ingen bak seg. Det beskriver en leveringstur, ikke en økt på vannet.

Dette er skillet man bør ta med seg fra denne siden: rekkevidde ved en oppgitt fart og utholdenhet under tauing er to forskjellige størrelser, og den første er ikke en forsiktig versjon av den andre. En båt som dekker lang distanse i jevn marsjfart, kan likevel bare holde ut en kort morgenøkt med tauing, og det oppgitte tallet gir ingen pålitelig måte å regne om det ene til det andre. Det samme gjelder toppfart, som for en wake-båt nesten er irrelevant – ingen taues i skrogets maksfart.

Dersom en produsent noen gang oppgir timer med tauing, eller runder på en bane, er det det tallet man skal lese. Ingen i denne katalogen gjør det i dag.

Produsentene

Nautique

Super Air Nautique GS22E er den elektriske modellen fra et etablert tausport-merke, på 6,7 m, med 124 kWh, 220 kW og en toppfart på 37,5 knop, fra EUR 288 000. Det er den høyeste oppgitte startprisen av de åtte. Nautiques øvrige katalog er ellers konvensjonell, og dette nettstedet lister kun elektriske modeller, så resten av merkets utvalg vises ikke her.

ARC Boats

To båter, og til sammen de største batteriene og mest effekt av de åtte som er listet her. Arc Sport er 7,01 m med 225,5 kWh, 410 kW og 35 knop, fra EUR 240 000. Arc One er 7,3 m med 220 kWh, 373 kW og plass til 12 passasjerer, fra EUR 280 000; toppfarten er ikke oppgitt.

Arc Sport har nesten dobbelt så stort batteri som GS22E og nesten dobbelt så mye motoreffekt. Om det gir en lengre økt på vannet, er nettopp det ingen av produsentene forteller – som er hele poenget i seksjonen over.

Marian Boats

Fire av de åtte modellene her er fra Marian: Laguna 760 på 7 m, samt M 800 Spyder, M 800-R og M 800, alle på 7,9 m. Kun Laguna 760 har oppgitte effekt- og fartstall – 125 kW og 28,6 knop. Ingen av de fire oppgir batterikapasitet, og bare M 800 Spyder har oppgitt pris, fra EUR 194 000, samt oppgitt bredde, 2,5 m.

Fire modeller fra én østerriksk produsent er den største enkeltstående tilstedeværelsen i kategorien – og samtidig den tynneste spesifikasjonsdekningen i den. Det er verdt å vite før man sammenligner dem med de amerikanske båtene, der tallene faktisk finnes å sammenligne.

Rand Boats

Mana 23 er 7 m med en oppgitt toppfart på 12 knop og ingenting annet – ingen batteri, ingen motoreffekt, ingen pris. De oppgitte 12 knopene ligger godt under GS22E sine 37,5 knop, og katalogen holder ikke tallene til å si noe mer om det. Rand bygger, i likhet med Nautique, også konvensjonelle båter; kun de elektriske modellene er listet her.

De tre på søsternettstedet

Tre tauedyktige modeller overstiger 8,53 m og hører derfor hjemme på søsternettstedet for større båter. De kan nevnes her, men ikke lenkes til, og de er de eneste modellene i denne seksjonen med oppgitt rekkevidde.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bulgaria), 8,67 m, bredde 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 knop, 120 nm, 12 passasjerer, fra EUR 269 000.
• Vision Marine Technologies V30 (Canada), 9,14 m, bredde 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 passasjerer, fra EUR 129 000.
• Enata Marine Foiler (De forente arabiske emirater), 9,75 m, 448 kW, 40 knop, 113 nm, 8 passasjerer, fra EUR 990 000.

V30 er den nyttige sammenligningen: 43 kWh mot Arc Sports 225,5 kWh, og likevel oppgir den en rekkevidde på 40 nm mens Arc Sport ikke oppgir noen. Det er ikke en motsigelse i selve båtene – det er en forskjell i hva hver produsent har valgt å oppgi, og det er nettopp derfor et tall bør leses sammen med hvem som har publisert det og under hvilke forhold.

Hvor du bør gå videre

De åtte modellene over ligger alle i katalogen med fullstendige oppgitte spesifikasjoner og kilder. Start med sportsbåtene hvis tauing bare er én av flere ting du vil at båten skal klare, eller med hele katalogen hvis lengde eller pris er det avgjørende. Siden for produsenter lister hvem som lager hva, og de øvrige guidene dekker kategorier der tallene er mer komplette enn de er her.

Eier du en av disse båtene og vet hva en økt faktisk koster i kilowattimer, er det nettopp det tallet denne siden mangler, og ingen produsent oppgir det i dag.