Små elektriske båter for innsjøer: hva bør du kjøpe, og hva koster det?

Katalogen inneholder 67 elektriske båter under seks meter som passer til innsjøbruk, fra 38 båtbyggere i 15 land, og 31 av dem oppgir en startpris. Billigst er GardaSolar GOGO 5 til 9 890 euro, dyrest er Vita Power SeaDog til 157 000 euro — men pengene i denne gruppen ligger lavt: tjue av de trettien båtene med oppgitt pris ligger under 30 000 euro.

Prislisten kommer først, fordi «rimelig» er et ord uten innhold før det får tall bak seg.

Hva koster elektriske båter for innsjøer?

Trettien av de 67 båtene oppgir en pris. De resterende 36 gjør det ikke, og det er ikke et hull i vår research — det er det byggerne selv velger å publisere. En båt uten pris her er vanligvis en båt verftet priser per bestilling.

Tretten båter under 20 000 euro

Båt	Lengde	Personer	Fra
GardaSolar GOGO 5	3,3 m	5	9 890 euro
GardaSolar GOGO Smart	3,3 m	5	9 990 euro
Maxima 550 Elektrisch	5,3 m	7	11 250 euro
GardaSolar Gogo 4	3,8 m	4	14 480 euro
GardaSolar Gogo 6	3,8 m	6	14 980 euro
JR-Boats Wide-E	4,4 m	ikke oppgitt	14 990 euro
Helios Marine Sigma 4.5	4,5 m	ikke oppgitt	15 000 euro
Silennis S010	3,95 m	7	16 613 euro
ZuidWesterSloep ZWS 525	5,25 m	8	17 500 euro
Pettersloep 450	4,5 m	5	17 545 euro
Pettersloep 500	5 m	6	18 150 euro
Maxima 600 Elektrisch	5,8 m	8	18 500 euro
Pettersloep 530	5,3 m	7	19 965 euro

Prisen følger ikke lengden, og heller ikke kapasiteten. ZWS 525 er 5,25 m og godkjent for åtte, til 17 500 euro. Silennis S010 er 3,95 m og godkjent for sju, til 16 613 euro — og den oppgir en toppfart på 4,3 knop på 1 kW, noe som sier alt om hva slags båt det er.

Ti av disse tretten kommer fra Nederland eller Italia. Fjorten av de 67 båtene kommer fra Nederland, som er sloep-tradisjonen på batterier, og Petter Botenbouw oppgir pris på hvert trinn i stigen — 450, 500, 530 og 570.

Tolv mellom 20 000 og 40 000 euro

Pettersloep 570 til 22 385 euro (5,7 m, åtte personer), så de to italienske Microwatt og Microwatt 2.0 til henholdsvis 22 490 og 23 990 euro — begge 5 m, begge 2 kW, begge godkjent for sju. SloepYes E-sloep 530 til 24 500 euro og E-sloep 580 til 26 500 euro har det minste batteriet i hele gruppen: 0,64 kWh med en motor på 1,1 kW, for åtte personer. Det er en båt for å dilte rundt i, og byggeren er ærlig nok til å skrive det.

Over dem: Quadrofoil Q2S Electric til 26 900 euro, PEHN 530 til 29 790 euro, Vision Marine Volt 180 til 33 275 euro, MY-Tramonto til 36 900 euro, Spark Boats ST 330 Classic til 38 000 euro, Marian Eclipse 580 til 38 700 euro og CANNA One til 39 900 euro.

Seks over 40 000 euro

PEHN 595 til 54 700 euro, Faro5 til 74 500 euro, EJET 4x til 97 860 euro, Vision Marine Volt X til 100 000 euro, Zodiac Nautic 450 e-jet til 140 800 euro og SeaDog til 157 000 euro.

Det pengene i hovedsak kjøper er fart. Bare tretten av de 67 båtene oppgir en toppfart, og hver eneste prisede båt i gruppen som når 30 knop, koster mer enn 97 000 euro. Her er alle de sju priste båtene som oppgir toppfart:

Båt	Toppfart	Rekkevidde	Fra
EJET 4x	30 kn	40 nm	97 860 euro
Zodiac Nautic 450 e-jet	30 kn	36 nm	140 800 euro
Vita Power SeaDog	30 kn	ikke oppgitt	157 000 euro
Vision Marine Volt 180	26 kn	ikke oppgitt	33 275 euro
Quadrofoil Q2S Electric	21 kn	ikke oppgitt	26 900 euro
Spark Boats ST 330 Classic	20 kn	10 nm	38 000 euro
Silennis S010	4,3 kn	ikke oppgitt	16 613 euro

De 36 som ikke oppgir pris

De er listet opp i stedet for stille fjernet, med alle de andre tallene byggerne faktisk oppgir. Ruban Bleu gir fire skrog ingen pris i det hele tatt — Ace 2, Scoop 2, Legend og Most — og det samme gjelder Watt & Boat Obiboat, Sun Boat Sprint 525, Van Vossen E-Sloep, Eagle Force 550, Steiner Lisa 550, aquawatt 550 elliniko, Naviwatt Zephyr 540, e-Suvi 44 Cruise 12.0, Marine 16 eJon HD, VTS Flying Shark 4.2 Classic, Lérins 19 og LASAI 20 CR. Bare pengesummen mangler.

Hvor stor båt trenger du?

En elektrisk båt for 2 personer er en rask båt

Tre av båtene her er godkjent for færre enn tre personer, og alle tre går på foil. Quadrofoil Q2A er 3,53 m med 2,59 m bredde, 5,2 kWh og 3,7 kW, to seter, ingen oppgitt pris. Q2S deler samme lengde på 3,53 m og bredde på 2,59 m og har 10,4 kWh, 5,5 kW og en toppfart på 21 knop, til 26 900 euro. Foilone Pegasus er en énseter — 4,88 m lang på 0,95 m bredde, 10 kWh, 14,9 kW, 30 knop.

En elektrisk båt for 2 personer betyr altså i denne katalogen en sportsmaskin. Vil du heller at to personer skal kunne sette seg ned og gå sakte, er femseterne det billigere stedet å lete: GOGO 5 starter på 9 890 euro. Se hydrofoil for hvorfor foilbåtene er priset som de er.

Fire til seks personer

Dette er hovedmengden av gruppen. Gogo 4 på 3,8 m og 2 kW tar fire til 14 480 euro. Pettersloep 450 tar fem på 4,5 m. Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0 er 5 m på 2,5 m bredde med 5 kWh og 6 kW for fem. Kaebon EB EINS er 5,25 m, 5 kWh, 12 kW, fire personer. e-Suvi 520 Cruise 6.0 er 5,18 m, 5 kWh, 6 kW, 12 knop, fire personer. CANNA One er 5,5 m med 15 kWh og 6 kW for fem, til 39 900 euro.

Åtte og flere

Kapasiteten stiger, og kraften faller. Ruban Bleu Most er 5,9 m og godkjent for elleve på 3 kW. GardaSolar Ecowatt tar ti ved 5,6 m på 10 kWh og 3 kW. Vision Marine Phantom er godkjent for ti på bare 5,03 m. Kiebitzberg PonTOM Defender 5.6 tar ni, Ruban Bleu Legend ni, LASAI 20 CR åtte på 29 kWh med en toppfart på 9 knop.

Elleve personer på 3 kW er gangfart og ikke mer, og på en innsjø er det ofte nettopp poenget. Den billigste åtteseteren med oppgitt pris er ZWS 525, til 17 500 euro.

Hvor langt kommer man på én lading?

Tre av de 67 båtene oppgir rekkevidde: Spark ST 330 Classic på 10 nm, Zodiac 450 e-jet på 36 nm og EJET 4x på 40 nm. Det er det ærlige svaret, og det er et dårlig svar — 64 av de 67 oppgir ingen rekkevidde overhodet, og vi kommer ikke til å finne på tall for dem.

Tjueåtte oppgir en batterikapasitet, fra 0,64 kWh på de to SloepYes-skrogene til 63 kWh på SeaDog. Trettini oppgir ingen. En kapasitet er ikke det samme som en rekkevidde, og grunnen til at så få byggere oppgir en rekkevidde, er at den endrer seg med farten: distansen et skrog tilbakelegger i sakte fart og distansen det tilbakelegger i full fart, er ikke samme tall, og ingen av disse tre figurene sier hvilken av dem det er. Et nyttig tall er alltid en rekkevidde ved en angitt fart, og det er det du bør spørre byggeren om.

Førerkort, båtplass og trailer

Førerkortkrav er nasjonale og noen ganger satt innsjø for innsjø, og grensene går som regel på motorkraft og skroglengde. Vi oppgir begge der byggeren gjør det — 47 av de 67 oppgir en motorkraft — men vi oppgir ikke førerkortgrenser og kommer ikke til å gjette på noen, fordi et feil tall her kunne kostet en leser en bot.

For trailerfrakt er det bredden som avgjør. 47 av de 67 oppgir en, fra 0,95 m på Foilone Pegasus til 2,59 m på de to Quadrofoil-modellene og 2,5 m på Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0. Katalogen har ingen tørrvekt for disse skrogene, så trekkkapasitet er et spørsmål for byggeren, ikke for oss.

Hvorfor disse skrogene passer på en innsjø

Mange innsjøer har restriksjoner på forbrenningsmotorer, og noen forbyr dem helt — noe som gjør et elektrisk skrog til den eneste veien ut på vannet, ikke bare en preferanse. Dette regelverket bestemmes av lokale myndigheter og kan endre seg, så sjekk reglene for din egen innsjø før du kjøper noe. Det stemmer også med det tallene i denne gruppen faktisk beskriver: langsomme, stille båter for hele dagen, ikke raske. GardaSolar Microwatt er formen på det — 5 m, sju seter, 2 kW.

Hvor du kan lete videre

Hele listen under seks meter, med alle oppgitte tall, finner du i katalogen. Dagbåtfilteret smalner det ned til åpne skrog for noen timer på vannet; tenderfilteret dekker de minste av dem. Alle båtbyggere dekker verftene bak disse båtene, og ordlisten forklarer begrepene. Tre byggere her har solen i navnet — GardaSolar, Sunsailer, Sun Boat — men det vi har registrert for dem er motorkraft og batterikapasitet, ikke paneleffekt, så behandle navnet som et navn og ikke som et tall. Våre andre guider dekker den større enden av spekteret.